Фото до статті
Уряд переніс запровадження системи мінімальних запасів нафти й нафтопродуктів (МЗНН) з 1 жовтня 2026 року на 1 січня 2027 року. Водночас тримісячна відстрочка не розв'язує ключових проблем із запуском системи — браку резервуарних потужностей, фінансування і ризиків знищення запасів унаслідок російських атак.
Про це у своїй авторській колонці «Запаси пального: як заїхати в паркан?» пише директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.
«За останніми даними, уряд таки почув аргументи ринку і переніс впровадження МЗНН з 1 жовтня на… 1 січня 2027 року. Цікаво, а що це змінює? Війна за три місяці закінчиться чи резервуари підземні з’являться?» — зазначив він.
За розрахунками експерта, за нормативу МЗНН на рівні 6% учасникам ринку необхідно сформувати близько 600 тис. т запасів дизпального, бензину і скрапленого газу. З 1 січня норматив має зрости до 9%, а необхідний обсяг резерву — приблизно до 900 тис. т.
Таким чином, перенесення запуску системи саме на початок 2027 року фактично збігається зі збільшенням нормативу запасів.
«Я поки не зустрічав на ринку того, хто знає, де взяти такі обсяги резервуарів у країні, паливний комплекс якої руйнують уже п’ятий рік», — пише Куюн.
Окремою проблемою він називає безпеку зберігання пального. На тлі регулярних російських атак концентрація значних обсягів ресурсу на нафтобазах створює додаткові ризики для бізнесу.
«Та навіть якби вони були, хто створюватиме запаси, якщо склади палають щодня? Позиція уряду при цьому дуже показова: ви створюйте запаси за свої гроші, на свій страх і ризик, а якщо щось прилетить, то це будуть винятково ваші проблеми», — зазначив директор «А-95».
Ще одним обмеженням є вартість формування резервів. За оцінкою Куюна, за поточних цін запас обсягом 600 тис. т коштував би близько $1,2 млрд, а 900 тис. т — уже $1,8 млрд. Крім того, законодавство передбачає банківську гарантію у розмірі 25% вартості МЗНН.
«Мені досі не вдалося зустріти того, хто фінансово потягне створення МЗНН. Через підвищення світових цін кредитні ліміти українських банків для постачальників пального вже вичерпано», — наголосив він.
На погляд експерта, дефіцит резервуарних потужностей і фінансування може змусити невеликих трейдерів відмовлятися від самостійного імпорту й переходити на закупівлю ресурсу у великих постачальників. Це, своєю чергою, збільшуватиме зобов'язання зі створення запасів уже для великих імпортерів.
Куюн вважає, що за таких умов запуск МЗНН може створити ризики дестабілізації паливного ринку у найбільш складний зимовий період. Крім того, витрати на створення й фінансування запасів зрештою будуть закладені у кінцеву вартість пального.
Серед альтернативних кроків він називає максимальне спрощення імпорту пального, зокрема відновлення «зелених» коридорів, стимулювання споживачів до формування власних запасів, а також прискорення будівництва підземних сховищ.
«Схоже, хтось уже встиг забути останню зиму», — резюмував директор Консалтингової групи «А-95».
Як повідомляв enkorr, Нафтогазова асоціація України (НАУ) пропонує поширити чинну програму державної фінансової підтримки проєктів розподіленої генерації на реконструкцію нафтобаз із будівництвом підземних резервуарів для зберігання нафтопродуктів.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
Пропан в Європі дорожчає на тлі новин про Близький Схід
Під час атаки постраждала нафтобаза KLO і АЗС на Київщині (фото)
МЗНН відклали до 1 січня, але проблем це не розв’язує — Сергій Куюн
Головні новини
