Зростання тарифів «Укрзалізниці» до війни призвело до втрати 10% вантажів – Федерація роботодавців транспорту
Зростання залізничних тарифів в Україні ще до початку повномасштабного конфлікту спричинило зниження обсягу вантажних перевезень та зменшення доходів, а під час воєнного стану може мати ще більш згубні наслідки для економіки. Про це повідомив генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак, коментуючи плани «Укрзалізниці» підвищити тарифи на вантажні перевезення.
Гусак зазначив, що підвищення тарифів «Укрзалізниці» відбувалося на фоні вже високих та неконкурентоспроможних цін на залізничні перевезення в порівнянні з іншими видами транспорту. Це призводило до поступової втрати вантажної бази та переходу частини перевезень на автомобільний транспорт.
За його інформацією, у 2015 році «Укрзалізниця» здійснювала перевезення близько 300–350 млн тонн вантажів. Проте в наступні роки, через постійне підвищення тарифів, обсяги перевезень зменшувалися. У 2020 році вони становили приблизно 305 млн тонн, а в 2021 році – 315 млн тонн, що свідчить про втрату приблизно 10% вантажів за шість років. Водночас обсяги автомобільних перевезень у довоєнний період зросли на 40–50 млн тонн.
У Федерації підкреслюють, що «Укрзалізниця» сама створила замкнене коло: підвищення тарифів призводить до скорочення вантажів, зменшення доходів і, в результаті, до нових підвищень. Після початку війни ситуація погіршилася, оскільки багато підприємств працюють на межі виживання і не можуть відшкодувати зростання логістичних витрат.
«Кожне підвищення тарифів сьогодні означає, що частина підприємств не лише відмовляється від залізничних перевезень, а й взагалі припиняє свою діяльність. Це втрати для «Укрзалізниці», бюджету та ринку праці», – наголосив експерт.
Він підкреслив, що під час воєнного стану держава повинна ввести мораторій на підвищення тарифів державних монополій, а потреби «Укрзалізниці» у фінансуванні для відновлення інфраструктури та покриття збитків від пасажирських перевезень доцільно покривати за рахунок міжнародних кредитів та зовнішньої допомоги, доступ до яких мають лише державні установи та компанії, але не приватний бізнес.
«Зростання тарифів – це сценарій, в якому програють усі. Альтернативою має стати підтримка економіки та збереження підприємств до закінчення війни», – підкреслив Гусак.
Раніше член Наглядової ради «Укрзалізниці» Анатолій Амелін зазначив, що підвищення вантажних тарифів на 20% призведе до майже пропорційного зниження вантажопотоку – на 19%. Про це свідчить внутрішнє дослідження компанії. Він також повідомив, що «Укрзалізниця» має понад $1 млрд боргів і потребує великої реструктуризації, а також реформ у фінансуванні пасажирських перевезень і анбандлінгу. Однак підвищення тарифів без вирішення системних проблем лише погіршить ситуацію: частина клієнтів відмовиться від послуг залізниці або перейде на автотранспорт.