Хоча американська культура часто асоціюється з автомобілями та передмістями, існує прихований, але значний попит на міські простори, зручні для пішоходів. Дані опитувань та ринкова динаміка свідчать про те, що американці цінують можливість ходити пішки до магазинів та закладів, що може призвести до переосмислення міського планування та забудови.
Пішохідна доступність має значну підтримку
Національні опитування вказують на неоднозначне ставлення американців до міського планування. Попри те, що більшість (55%) віддає перевагу великим будинкам та віддаленим від шкіл і магазинів громадам, значна частина населення (44%) висловлює бажання жити в менших, щільніше забудованих районах, де магазини та заклади знаходяться в межах пішої досяжності.
Цей показник значно перевищує частку американців, які реально можуть задовольнити свої щоденні потреби пішки. Згідно з аналізом Smart Growth America, лише 6,8% мешканців 35 найбільших метрополій США живуть у районах з пішохідною доступністю. Інші дослідження свідчать, що близько 10,8% населення проживає в “найбільш пішохідно доступних” зонах за класифікацією EPA.
Додаткові опитування Національної асоціації ріелторів (NAR) показують ще вищий рівень зацікавленості пішохідною доступністю. 59% респондентів віддали перевагу будинкам з невеликими двориками та легким доступом пішки до необхідних місць, тоді як 41% обрали варіант з великими двориками, але необхідністю пересуватися автомобілем.
Виявилося, що американці рівномірно розділилися щодо вибору між життям в квартирі/таунхаусі з легким доступом пішки до магазинів та коротшим робочим маршрутом (52%) та життям у окремому будинку з необхідністю їздити до магазинів і довшим робочим маршрутом (48%).
Дослідження Центрів з контролю та профілактики захворювань (CDC) також підтверджують цю тенденцію, показуючи, що 55,7% дорослих схвалюють або рішуче схвалюють планування громад, де магазини та інші заклади знаходяться в межах пішої досяжності, навіть якщо будинки розташовані ближче один до одного.
Хоча опитування громадської думки можуть мати певні обмеження, ці дані демонструють, що пішохідна доступність не є нішевим уподобанням. Навіть коли пропонуються компроміси, такі як менші будинки або двори, пішохідний варіант стабільно приваблює значний відсоток, а часто й більшість американців.
Причини цього очевидні. Ці результати відображають відчуття невідповідності між тим, як будуються наші міста, і тим, як люди хочуть жити. Піша прогулянка є природним способом існування людини, що сприяє фізичному та психічному здоров’ю. Сприятливе для пішоходів середовище не тільки робить пересування приємнішим, але й має численні інші переваги.
Пішохідна доступність популярна. Компроміси для її досягнення – ні.
Важливо розуміти, що опитування відображають гіпотетичні сценарії, з якими більшість людей не стикається щодня. Багато респондентів могли не замислюватися про пішохідну доступність раніше, тому їхні відповіді можуть не відображати стійких уподобань.
Крім того, опитування часто не враховують найважливіший компроміс, необхідний для створення пішохідно-орієнтованих громад: несумісність їхнього планування з автомобільною інфраструктурою. Це означає, що поліпшення умов для пішоходів може вимагати обмежень для автомобілів та паркування. Опитування показують, що американці не підтримують платний в’їзд до центру міста, і багато хто (навіть у найсприятливіших для пішоходів містах США) негативно ставиться до обмеження безкоштовного паркування. Отже, бажання пішохідної доступності не означає, що її легко створити в містах, побудованих навколо автомобілів – неможливо мати і те, й інше одночасно.
Тим не менш, високі ціни на нерухомість у відносно нечисленних пішохідно-доступних районах США свідчать про надзвичайно високий попит на таке життя. За рідкісними винятками, нових районів такого типу вже давно не будують. Хоча США часто критикують за пріоритетність автомобілезалежного розвитку, такий підхід став нормою для нових громад у всьому світі з середини XX століття, включно з європейськими передмістями.
Найпростіший спосіб задовольнити бажання мільйонів американців щодо можливості ходити пішки – це дозволити в існуючих пішохідно-доступних містах і передмістях більше житлової забудови. Якщо міста з високим попитом, такі як Нью-Йорк, Бостон, Сан-Франциско, Сіетл та їхні приміські райони, дозволять збільшення щільності забудови, без сумніву, більше людей оселяться там (і це не обов’язково означає лише багатоповерхівки, які не подобаються багатьом американцям). Це також допоможе зменшити кризу доступності житла, одночасно забезпечуючи, що ці бажані місця будуть поповнюватися новими будинками, сумісними з сучасним життям, а не лише старими вікторіанськими будинками та квартирами без ліфта.
Уявіть, якби приблизно половина з нас, хто каже, що хоче мати можливість ходити пішки для задоволення щоденних потреб, могли б жити там, де це можливо – це б означало значну трансформацію в текстурі американського життя. Але ця зміна не обов’язково має відбуватися за рахунок тих, хто віддає перевагу іншому – головне полягає у створенні більшого вибору, а не меншого. Американці, які хочуть більше простору, приватності та можливості їздити на більшість відстаней, залишаться повністю вільними вибирати такий спосіб життя.
Отже, якщо Гринвіч-Вілледж не є вашим уявленням про земний рай, ніхто не змусить вас там жити.
Джерело: www.vox.com