Фото до статті
Фрахтові ставки для супертанкерів, які перевозять сиру нафту з Перської затоки до Азії, наближаються до двомісячного максимуму, оскільки експортери шукають більше суден для доставлення палива через Ормузьку протоку, навіть попри те, що ситуація з безпекою залишається невизначеною, пише Bloomberg.
Ставка на маршруті «Близький Схід–Китай» 17 серпня підскочила майже до $510 тис. на день, що є найвищим показником з кінця червня, згідно з даними Baltic Exchange, коли Іран відновив атаки на кілька суден, що проходять через протоку.
Окрім того, дуже великий сироналивний перевізник Mongolia Prosperity має намір завантажувати сиру нафту з неназваного порту Перської затоки для доставлення до Східної Азії за ціною $31 млн за рейс, або 570 пунктів світового масштабу, згідно зі звітами про судноплавство й судновими брокерами.
Орієнтовні прибутки супертанкерів, оцінені Балтійською біржею, як правило, відображають ринкові торги й цінові тенденції, хоча Bloomberg News не змогло визначити, чи могли повідомлення про Mongolia Prosperity вплинути на огляд.
Збільшення прибутків і бронювання VLCC відбуваються на тлі того, що експортери у Перській затоці шукають більше суден для доставлення великої кількості барелів сирої нафти, які вони обіцяли азійським покупцям.
Великий виробник ОПЕК+ Саудівська Аравія пропонує оперативні постачання з Перської затоки, тоді як Ірак залучає національного експортера Об'єднаних Арабських Еміратів, ADNOC, для перевезення барелів. Національна нафтова компанія Абу-Дабі вже є плідним трейдером, який створив систему для перевезення барелів через Ормуз, іноді за допомогою південнокорейського судновласника Sinokor Group.
Крихка 60-денна угода про припинення вогню між Іраном і США закінчилася 17 серпня, і жодних відомих планів між Тегераном і Вашингтоном з вирішення конкуруючих претензій щодо протоки немає.
Протягом більшої частини війни обидві сторони стверджували про свою владу над морським рухом через вузький протоку. Це, у свою чергу, означає, що лише судновласники, які схильні до ризику, або ті, хто має попередній досвід небезпечних перевезень, все ще можуть надавати вантажі в Перській затоці для завантаження сирої нафти.
Раніше enkorr повідомляв, що СПГ-танкери, які йдуть з країн Перської затоки, почали перевантажувати газ із судна на судно, щоб обійти блокаду Ормузу.
Друкувати Попередня Наступна
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти
Важливі новини
«Укрнафта» автоматизує роботу штангових насосних установок
Липневі продажі пального на АЗС оновили трирічний максимум
НАУ пропонує рішення з будівництва підземних нафтобаз
Головні новини
